Правильная подготовка основания под укладку тротуарной плитки имеет несколько важных причин:
В целом, правильная подготовка основания перед укладкой тротуарной плитки обеспечивает прочность, устойчивость и долговечность покрытия, а также предотвращает возникновение проблем в будущем, что делает основание ключевым элементом успешной установки тротуара.
Удаление верхнего слоя
Первым этапом является удаление верхнего слоя гумуса и плодородной почвы. Для этого производится аккуратное удаление корней деревьев и остатков растений. Затем подвижную почву уплотняют и покрывают геотекстилем, чтобы создать дополнительную прочность и защиту.
Далее необходимо обеспечить дренажную грунтовую основу с оптимальной проницаемостью для стока воды. В случае необходимости, чтобы улучшить основу, можно добавить щебень большой фракции, чтобы увеличить ее толщину.
При выполнении работ также учитывается уровень грунтовых вод. Если он выше уровня укладки покрытия, проводятся дренажные работы для снижения уровня воды и обеспечения более стабильной основы.
Важно отметить, что толщина слоев основы может различаться в зависимости от назначения участка и особенностей почвы. По завершении работ поверхность плитки должна быть выровнена с участком, чтобы обеспечить гармоничное и прочное покрытие.
Планировка и маркировка участка
Первым шагом является разделение территории на отдельные сегменты с помощью колышков или металлических штифтов, которые указывают верхний край будущей брусчатки или бордюров. Уклон поверхности планируется в зависимости от расположения канализационных систем, однако рекомендуется сохранять уклон в пределах 1,5—2°, что соответствует 1,5—2 см на каждый метр длины.
Далее производится выравнивание грунтового покрытия в яме путем использования слоя крупнозернистого песка толщиной до 10 см, который аккуратно утрамбовывается специальным оборудованием, таким как виброплита. Границы ямы фиксируются бортами, бордюрами или бетонными столбиками, между которыми будет уложена тротуарная плитка. Для обеспечения надежности, бордюры устанавливаются на цементно-песчаный раствор.
Подготовка основы
Для создания несущего слоя используются мелкий гравий или щебень фракции от 5 до 20 мм или 5 до 40 мм. Толщина несущего слоя обязательно определяется проектом, особенно для участков с постоянным движением автотранспорта. В зависимости от класса дороги, толщина может варьироваться от 30 до 90 см, для пешеходных зон — от 15 до 20 см, а для парковок или участков, предназначенных для автотранспорта — от 20 до 30 см. Чтобы обеспечить необходимую прочность и долговечность, основу уплотняют до 20% от исходной толщины.
Для верхнего слоя основы выбирается материал с промежуточной зернистостью, чтобы предотвратить смешивание субстрата и несущего слоя в процессе эксплуатации.
Несущий слой укладывается поверх уплотненного грунта. В случае нестабильности почвы, на него укладывается специальная ткань — геотекстиль, которая предотвращает оседание основы и одновременно обеспечивает проницаемость для воды.
Создание подстилающего слоя
Для создания подстилающего слоя используются песок и мелкий щебень (отсев фракции 0—5 мм). Рекомендуемая толщина этого слоя составляет от 2 до 5 см. В некоторых особых случаях, например при мощении автобусных остановок или въездов, может потребоваться добавление вяжущего материала, такого как цемент, в соотношении от 1:7 до 1:8.
На участках, которые не подвергаются непосредственному воздействию погодных условий, например под навесом или внутри помещений, для создания подстилающего слоя используется предварительно увлажненный цементно-песчаный раствор. Это позволяет достичь дополнительной прочности и устойчивости.